Lundi 7 mai 2007 1 07 05 2007 11:47
DETECTION ET SUIVI D’ EVENEMENTS DANS LES TRANSPORTS PAR CONTENEURS OU  REMORQUES.
 
 
Compte tenu de  la recrudescence des vols à l’intérieur des conteneurs et des remorques pendant les transferts, Assureurs et Pouvoirs Publics ont attirés l’attention des entreprises par des clauses restrictives de couvertures d’assurance, et  par la mise en place de textes normalisant la traçabilité des produits transportés.
 
 
 
 
LE SYSTEME FOËHN – UN SYSTEME D’ALERTE MULTIDETECTEUR :
 
 
 
            -Horodateur des ouvertures/fermetures de portes
            -Contrôle et signalisation des ouvertures intempestives
            -Géo localisation terrestre des volumes
             
 
Afin de répondre aux besoins généraux et particuliers, le système offre la double application de discrétion (de par sa taille, ½ paquet de cigarette) et d’évolutivité à la demande des entreprises (permettant ainsi de répondre aux exigences réglementaires et aux besoins spécifiques de chaque entreprise )
 
 
 
 
 
DESCRIPTION DU SYSTEME FOËHN
 
 
Un ou plusieurs capteurs fixés sur les portes d’un conteneur ou d’une remorque envoient des informations de type « ouverture/fermeture » à un boîtier électronique.
 
Ce boîtier en fonction de sa programmation validera un certain nombre d’informations telles que : date et heure des mouvements (Le dispositif permet de déterminer tout événement et/ou anomalie relatifs à un disfonctionnement pendant le transport), numéro du conteneur ou remorque afférent à l’événement etc.
 
 
 
 
 
Ces informations peuvent, selon l’option choisie (boîtier jetable ou réutilisable), et la quantité de données à fournir, être exploitées durant une période pouvant aller de 1 mois à 2 ans.
 
 
La lecture de ces informations est faite par un système radio à partir d’un logiciel.
Cette lecture peut être effectuée par l’entreprise ou par notre société.
Les informations fournies peuvent être en lecture claire ou cryptées.
 
 
Un équipement GSM-GPS/GPRS positionné à l’extérieur du conteneur ou de la remorque pourra être couplé au boîtier de détection.
Son alimentation sera autonome ou/et raccordée à une alimentation du tracteur.
 
Les portes du conteneur ou de la remorque sont équipées de capteurs aptes à fournir à un boîtier électronique l’information « ouvert/fermé ».
 
Au niveau du boîtier électronique une programmation spécifique permet de valider différentes informations quant au groupe date/heure, numéro du mobile etc…
 
Ces informations sont programmées à la mise en service du système et restent exploitables pendant toute la durée de vie du boîtier.
 
Afin de répondre à une notion de positionnement, un équipement GSM-GPRS/GPS, sera placé à l’extérieur du containeur. Son alimentation sera autonome et/ou raccordée  à l’alimentation du porteur.
 
Cet équipement également équipé d’un cœur électronique permet suivant le type de programmation demandée :
 
-                     De suivre sur une carte le déplacement du mobile suivant un timing déterminé par le client ou sur appel depuis un poste ou sur évènement,
-                     D’afficher sur la carte les fonctions « en route/arrêt »,
-                     De transmettre vers un numéro de téléphone les ouvertures de portes et positionner sur la carte l’information,
 
 
La gestion du suivi, du contrôle et du lancement des alertes peut être internalisée ou externalisée et, le système, complètement intelligent, peut être adaptée aux besoins de chaque client.
 
Différentes options peuvent être envisagées depuis l’enregistrement global du déplacement sur une mémoire flash jusqu’à la prise de vue et la transmission d’images. L’intelligence du système permet également l’envoi d’un message en cas de présence d’un brouilleur ou de la coupure de la position (tunnels, hangar, abri…).
 
La commercialisation est assurée par GROUPE SAVE
 
Par Lionel LABORDE - Publié dans : Matériel
Ecrire un commentaire - Voir les commentaires - Recommander
Lundi 16 janvier 2006 1 16 01 2006 19:05

Pas de nouvelles depuis près d'un mois?

Je suis toujours actif et je vous le souhaite et me le souhaite pour 2006.

Pourquoi ce long silence me direz-vous (si vous ètes intéressés pas ce blog)?

Cette période de fètes est, pour les entreprises terrestres assurant un service 24h/24, une époque où il faut continuer à assurer, avec un équipage réduit, la raison de notre activité.

Hors cette période de fètes, le Boat Show de Londres a occupé une partie de la semaine dernière.

En effet un peu hors sujet, j'ai été invité par la British Marine Federation avec quelques 30 autres responsables acheteurs potentiels. 

L'intérêt de ce type de manifestation est que l'on fait du speed

Par Lionel LABORDE - Publié dans : Info
Ecrire un commentaire - Voir les 2 commentaires - Recommander
Dimanche 18 décembre 2005 7 18 12 2005 19:03

Pour une journée d'information sur la mobilité et nomadité organisée par la communauté TIC de l'Estuaire (Le Havre www.lehavreecobiz.com), nous devons définir les supports mises à disposition des "nomades" pour pouvoir travailler avec son bureau comme au bureau. Les moyens traditionnels mis à disposition des "terriens" paraissent, pour nous, évidents. Nous commençons à toujours trouver, en théorie, un support pour transférer des données.

Voulant présenter les vecteurs de transfert de datas mis à disposition des marins, je me suis posé la question des informations essentielles que le marin souhaitait pouvoir transférer ou échanger. En plus des éléments de navigation, de chargement ou la commande de vivres, un des besoins essentiels du marins est d'être en mesure d'exercer sa profession en toute sécurité et, d'être assuré de pouvoir compté un support extèrieur avec un spécialiste. D'où la mise en oeuvre de la télémédecine.

En effet, le marin est isolé géographiquement et le place souvent hors des zones de couverture médicale immédiate. Pourtant le taux d'accident et de mortalité est, chez les gens de mer 7 fois supérieur à celui des métiers du batiment (www.e-tmt-telemedecine.com).

Une instruction ministérielle du 29 avril 1983 a permisaux marins de disposer d'un support structuré à terre permettant d'assurer une assistance utilisant les nouvelles technologies et améliorant la rapidité des interventions.

Un Centre de Consultation Médicale Maritime a été créé au sein du SAMU 31 (l'hôpital Purpan était consulté par les capitaines de navires par radio via St Lys Radio).

Les médecins spécialisés peuvent consulter (pour les marins français) les fiches d'information mises à disposition par ESCULAPE et ils peuvent également échanger avec le médecin traitant.

Les télétransmissions comprtent également :

- électrocardiogramme "SURVCARD" par satellite en accès direct,

- images numériques prises à bord et jointes comme fichier à un mail au CCMM,

- toutes les données disponibles et transmises qui seront jointes au dossier.

L'image et sa transmission a permis d'améliorer considérablement le diagnostic pour des maladies ou accidents tant dans le domaine ophtalmologique, pour des pathologies bucco-dentaire et même en rhumatologie.

Les navires français devant être équipé d'un équipement d'enregistrement et d'enregistrement d'électrocardiogramme, lesdiagrammes reçus seront comparés à ceux du patient présent dans le dossier médical.

Pour des raisons de confidentialité, l'usage d'internet est encore peu développé.

La télémédecine est, aussi bien à terre qu'en mer, en pleine évolution. Nous devons restez attentif à l'évolution de cette nouvelle technique et aux technologies mises en oeuvre pour l'amélioration du diagnostic médical sachant que souvent leschances de réussite sont liées à la rapidité de la réaction.

 

Par Lionel LABORDE - Publié dans : Documentation
Ecrire un commentaire - Voir les 3 commentaires - Recommander
Dimanche 18 décembre 2005 7 18 12 2005 00:00

Si l'US AIR FORCE prévoit le lancement des premiers satellites du GPS 3 en 2012, qu'en est il du sytème GALILEO Européen?

L'envoi du premier satellite "d'occupation du terrain" est prévu pour le 28 décembre 2005 depuis le cosmodrome de BAIKONOUR.

Ce satellite, du nom de GIOVE A sera placé sur orbite quasi-constellation à 23 222km. Son rôle sera d'expérimenter les paramêtres de lancement et de vol. Il permettra également de valider les fréquences choisies par le consortium et surtout de les réserver.

Les retards pris au lancement du programme, oblige le groupement à envisager le lancement d'un second satellite (GIOVE B) qui serait en mesure de mener à bien les essais en cas d'échec du premier.

Le lancement du premier satellite opérationnel est prévu pour Juin 2006 et l'exploitation commerciale est prévue pour 2008.

Souhaitons un succès complet de ce système européen qui prouve une nouvelle fois que l'Europe scientifique est plus facile à conduire qu'une Europe politique.

 

Par Lionel LABORDE - Publié dans : Info
Ecrire un commentaire - Voir les commentaires - Recommander
Samedi 10 décembre 2005 6 10 12 2005 09:54

Le créateur du KERNEL EC2007, base de la majorité des ECDIS, a été racheté par UK Hydrographic Office, d'après Marine-electronics en date du 7 décembre.

SevenCs, société de Hambourg ayant développé un outil logiciel qui permet de façon relativement simple de construire des ECDIS conforme aux standards IEC, IMO et IHO fait un grand pas dans son développement et permet de cette façon à UKHO de préparer sa complète reconversion dans le modèle digital des cartes électroniques.

Bien qu'aucune information de coût de la transaction n'apparaisse, les deux parties s'accorde, selon la formule consacrée, à penser que ce rapprochement sera salutaire pour le monde de la marine.

A suivre.....

Par Lionel LABORDE - Publié dans : Info
Ecrire un commentaire - Voir les commentaires - Recommander

Calendrier

Décembre 2009
L M M J V S D
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31      
<< < > >>

Recherche

Créer un blog sur over-blog.com - Contact - C.G.U. - Rémunération en droits d'auteur - Signaler un abus