Pour une journée d'information sur la mobilité et nomadité organisée par la communauté TIC de l'Estuaire (Le Havre www.lehavreecobiz.com), nous devons définir les supports mises à disposition des "nomades" pour pouvoir travailler avec son bureau comme au bureau. Les moyens traditionnels mis à disposition des "terriens" paraissent, pour nous, évidents. Nous commençons à toujours trouver, en théorie, un support pour transférer des données.

Voulant présenter les vecteurs de transfert de datas mis à disposition des marins, je me suis posé la question des informations essentielles que le marin souhaitait pouvoir transférer ou échanger. En plus des éléments de navigation, de chargement ou la commande de vivres, un des besoins essentiels du marins est d'être en mesure d'exercer sa profession en toute sécurité et, d'être assuré de pouvoir compté un support extèrieur avec un spécialiste. D'où la mise en oeuvre de la télémédecine.

En effet, le marin est isolé géographiquement et le place souvent hors des zones de couverture médicale immédiate. Pourtant le taux d'accident et de mortalité est, chez les gens de mer 7 fois supérieur à celui des métiers du batiment (www.e-tmt-telemedecine.com).

Une instruction ministérielle du 29 avril 1983 a permisaux marins de disposer d'un support structuré à terre permettant d'assurer une assistance utilisant les nouvelles technologies et améliorant la rapidité des interventions.

Un Centre de Consultation Médicale Maritime a été créé au sein du SAMU 31 (l'hôpital Purpan était consulté par les capitaines de navires par radio via St Lys Radio).

Les médecins spécialisés peuvent consulter (pour les marins français) les fiches d'information mises à disposition par ESCULAPE et ils peuvent également échanger avec le médecin traitant.

Les télétransmissions comprtent également :

- électrocardiogramme "SURVCARD" par satellite en accès direct,

- images numériques prises à bord et jointes comme fichier à un mail au CCMM,

- toutes les données disponibles et transmises qui seront jointes au dossier.

L'image et sa transmission a permis d'améliorer considérablement le diagnostic pour des maladies ou accidents tant dans le domaine ophtalmologique, pour des pathologies bucco-dentaire et même en rhumatologie.

Les navires français devant être équipé d'un équipement d'enregistrement et d'enregistrement d'électrocardiogramme, lesdiagrammes reçus seront comparés à ceux du patient présent dans le dossier médical.

Pour des raisons de confidentialité, l'usage d'internet est encore peu développé.

La télémédecine est, aussi bien à terre qu'en mer, en pleine évolution. Nous devons restez attentif à l'évolution de cette nouvelle technique et aux technologies mises en oeuvre pour l'amélioration du diagnostic médical sachant que souvent leschances de réussite sont liées à la rapidité de la réaction.

Le créateur du KERNEL EC2007, base de la majorité des ECDIS, a été racheté par UK Hydrographic Office, d'après Marine-electronics en date du 7 décembre.

SevenCs, société de Hambourg ayant développé un outil logiciel qui permet de façon relativement simple de construire des ECDIS conforme aux standards IEC, IMO et IHO fait un grand pas dans son développement et permet de cette façon à UKHO de préparer sa complète reconversion dans le modèle digital des cartes électroniques.

Bien qu'aucune information de coût de la transaction n'apparaisse, les deux parties s'accorde, selon la formule consacrée, à penser que ce rapprochement sera salutaire pour le monde de la marine.

A suivre.....

Depuis le temps qu'on en parlait, le voilà enfin ce canal qui doit relier la Seine à l'Europe du nord.

Si des écolos à "l'avoiné" ne se sentent pas concernés ou si les lobbystes poids lourds ne s'en mèlent pas, on deviendra dans quelques décennies une nation "fluvialement " rattachée à l'Europe.

Restons optimistes et pensons que des jeunes vont aller se former à ce métier de mariniers et que des chantiers de constructions/réparations fluviales vont renaître.

Pensons que nous sommes aussi malins que les hollandais et que nous aurons une réelle politique de la rivière et que l'on apprendra à nouveau à nos petits enfants les fleuves français et les conditions de navigation.

"A l'occasion d'une réunion à la CRCI Ile de France sur le canal Seine-Nord, le président de Voies navigables de France a estimé qu'avec cet équipement '18 millions de tonnes de marchandises passeront ainsi de la route à l'eau'. Le chantier devrait durer 5 ans et favoriser la création de 10 000 emplois. F Bordry estime que si le chantier est lancé dès la fin de l'enquête publique, les premiers bateaux pourraient circuler sur le canal fin 2012. Le budget du projet (3 milliards d'euros) et le tracé définitif restent à finaliser. "

02/12/2005 - Fil Fax - - p.3